很多對飛行有興趣的人都會有一個疑問，如果想要成為自訓機師去學飛，去哪裡學比較好? 很多國家都有飛行學校，台灣也有飛行學校，那出國學的好處是什麼?壞處又是什麼? 如果要出國，美國、加拿大都有學校，去哪個國家比較好? 本篇就以我個人的觀點來分享給大家看看，僅代表個人觀點，不具有任何參考價值! 看看就好喔
國內學飛
首先，身為一個台灣人，出生長大都在台灣，當然也愛著台灣。台灣的便利與生活和很多歐美國家比起來其實是非常棒的，治安好、生活開銷相對較低、交通也相當方便，這些都是只有在台灣才能感受到的。雖然台灣只有一家飛行學校: 安捷航空，但對於想要一圓飛行夢，又想要留在台灣的人來說可能是不錯的選擇，而且至少從官網看到的資訊，就業可能也有一些些的保障。我自己沒有在台灣飛過，不過感覺風景應該很美，尤其是在台東，依山傍水又可以跨海飛行到周遭的島嶼，想必會是很棒的體驗。
在台灣學飛的出路似乎比較傾向於航空公司，不管是花花還是綠地球以及他們旗下的子公司。好處當然是能以較低的時數就進入航空公司飛大的客機，但壞處就是，萬一沒上，那還能做什麼? 畢竟台灣的GA(通用航空)產業不像外國這麼發達，出路沒這麼多，而且拿CAA執照在國外飛也得先轉照，這也是很多自訓的人必須想清楚的事情。不過如果你自認天資聰穎，訓練時總能出類拔萃，且對於飛行的渴望就是想要盡快飛turbine(渦輪)的民航客機，每天上下班穿著帥氣的西裝制服，拖著帥氣行李箱在正式的機場航廈帥氣的走上飛機，享受旁人稱羨的目光的話，那這似乎是個不錯的方式。
國外學飛
在台灣學飛儘管有很多的好處，但我覺得空域還是有些太小了，可以去的地方也比較有限。相較於國外，在進行越野飛行時動輒一兩天的飛行都還算是普通的距離，能夠探索的機場也非常的多，跑道的種類也不是只有柏油鋪面，還有草地、碎石、結冰的湖面或是在湖(河)面上起降；機場的地形海拔也可以差異非常大，從平地的機場到海拔1000多公尺的都有，在美國還有海拔2000多公尺的機場。另外不同的季節飛行也有不同的體驗及需要注意的事情，在零下幾十度的冬天早上為飛機除雪除霜的飛行經驗相信在台灣是無法體會的。
北美的民航產業與台灣相比生態不太一樣，想要進入major airline是要靠時間慢慢累積經驗而來的，很少像是台灣一樣可以250小時就去飛turbine airplane。因此想要在北美飛行基本上必須要做好慢慢耕耘的打算，從飛活塞單引擎飛機開始，慢慢累積時數，再換到雙引擎，再到turbo prop(渦輪螺旋槳)，一步一步走上人生巔峰；也因為北美的地大物博，GA的環境非常大，從最一般的飛行學校當教練，到載著客人從事跳傘運動，再到拖著廣告布條在空中盤旋數小時、甚至是在偏遠地區飛水上飛機載客人去釣魚等等，有非常多的可能性。如果你的目標並不是只有飛大客機，而是想要體驗各種飛行的可能性，那我認為在國外學飛是非常值得的。
國外學飛當然不會只有好處，首先就是人生地不熟，文化也不同。特別是飲食方面，若自己不會煮飯，完全靠外食，那就非常仰賴當地的生活機能了。若是有很多外來移民居住，那就會有各國的食物，也可能有中國甚至台灣的飲食可以選擇，但要是當地以白人居多，很可能就只有各式速食或是西式的餐飲，很快就會吃膩。當然，如果你飛常能接受西式的飲食，那就沒什麼問題。
再來就是開銷比台灣多很多，生活費動輒台灣的兩三倍；交通的便利性也是很重要的，在國外通常沒有車會很不方便，因此買車、保險、保養、燃油等等的都是額外的開銷。還有如果待的地方是會下雪的，那又得買雪胎；若自己本來沒有足夠的禦寒衣物來應付雪季，那還得再花錢買厚的外套、手套、靴子等等的衣物。
美國學飛
關於美國學飛的部分，我比較沒有研究，僅憑以前自己查的資料來分享，所以也是看看就好。
首先可能也因為美國是北美航空的起源地吧，所以航空的文化非常興盛，與加拿大有不同的地方。美國的機場非常多，大大小小加起來約有1萬9000多個機場，相較之下加拿大只有約1600個註冊的機場而已，可想而知，整個風氣就差非常多。
美國有很多的航空博物館，館藏也是非常的可觀，不管是從二戰留下來的各種戰機，或是民航發展一路研發過的飛機，應有盡有；很多博物館的佔地也非常的大，不花個一兩天是逛不完的。可能也是因為小孩有很多機會可以接觸的緣故，很多人會考個PPL，退休後買台飛機周末假日就飛去哪個州度假，甚至飛去某個機場餐廳吃個漢堡(俗稱100 dollar burger，油錢比漢堡還貴)。
也因為美國的機場這麼多，飛行學校當然也是不勝枚舉。不過學飛也要看是Part 多少的，就我所知Part 141 算是比較專注於以飛行作為職業的飛行訓練，像是自訓、培訓的學生通常都是走Part 141；而Part 61 屬於較沒有那麼嚴謹的飛行訓練，學校教練的教學可以有一定的彈性空間，兩者的評量標準雖然是一樣的，都得考過一樣的飛行考試才能拿到執照，不過對於時數的規範有點不同，詳細的我就沒有太多研究了。
天氣方面，美國畢竟緯度沒加拿大那麼高，而且很多地方是不太下雪的，也就蠻適合飛行訓練的，加州、德州、佛羅里達等等都是非常熱門的學飛地點。(雖然佛羅里達也時常有颶風，不過天氣暖和國際學生比較能接受?)
再來就是美國的知名景點蠻多的，雖然學飛是主要的目標，但免不了還是要找時間去旅遊消遣一下，而美國有個大遊樂園，迪士尼、環球影城、6 flag等等，又有很多著名的國家公園。加拿大沒有迪士尼，沒有環球，雖然有國家公園，但比較起美國，好像也比較少人知道。
最後就是美國的缺點了，移民相對困難。不論大家當初到美國學飛的目的是什麼，很多時候一個地方待久了就會愛上，如果想要留下來體驗當地的飛行環境甚至移民，美國都不是這麼容易的地方，就算拿到執照申請實習工簽，也只有一年的期限而已。當然不是完全沒有機會移民，不過難度相較於加拿大來說高了一點。(當然也有幸運兒直接抽到綠卡樂透的)。費用方面我不敢保證現在哪邊比較便宜，但至少當時我查到的是加拿大比美國便宜一點。
加拿大學飛
當初會選擇加拿大的原因之一是費用(現在的學費跟美國比起來差多少我就不太清楚了)，以相同的時數及證照，加拿大相對花費稍微少一些，而且我自己覺得與美國比較起來，加拿大人的民族性比較溫和一點，所以決定選擇加拿大。另外一個因素是安全性，美國的槍枝犯罪有點可怕，加拿大這方面的法律比較完善一點。
基於以上的幾點我認為加拿大是個不錯的選擇，但也不是沒有缺點。以加拿大溫哥華地區來說，第一個就是生活開銷大，房租生活費都是台灣的兩三倍；就以最基本的單純租一個房間，其他都共用的空間來說，溫哥華的價格一個月大約就要CAD$600~$1000(台幣13000~23000)，溫哥華房價也是全加拿大最貴的。如果不介意煮飯，那生活費還可以壓低一點，但如果要三餐外食，那花費就很可觀了；一餐算CAD$10(台幣230)好了，一天就要台幣6、700元，這可能還不包含小費或是稅，這些再加上去就8、900了。
還有在加拿大雖然市區大眾運輸很方便，基本可以不買車，但是機場通常是位於郊區，沒有車真的和沒有腳差不多，雖然不是完全無法克服，但是將會花很多時間在通勤上。如果要買車，汽車的保養維修開銷也不少；BC省的汽車保險只有一家保險公司ICBC，因此市場價格都是他說的算，保費相對其他省高了很多，我當時每個月保費約CAD$187(台幣4300)。溫哥華的油價也是比其他地方高很多，最貴的時候1公升達到CAD$2.32(台幣53元)；還有雖然溫哥華不常下雪，但有些高速公路冬季還是需要雪胎的，這又多出了一筆買雪胎跟每次換胎的錢。如果你每天都要開車上課，那開銷真的不少。儘管溫哥華的基本時薪比起其他省分來說算是高的了，但相較於學飛的開支，有點杯水車薪的感覺，更何況物價也是一直在漲，所以沒有一點經濟上的餘裕，真的要審慎思考。
加拿大最大優勢
我從一開始就決定要在國外開飛機，也就是基於我上面所提到的原因，我想要留在加拿大飛行，而加拿大移民的方式比較多元也比較可行。由於加拿大的地非常的大，很多地方都需要勞力，加拿大聯邦及各省份都有推出自己的移民計畫。這對於留學生來說非常有利，很多省甚至提出在省內就讀符合資格的學校畢業後不需要累積工作經驗，找到工作後直接就符合移民資格。相對美國，我不敢說就真的很”簡單”，但我認為這些政策對於想移民的人來說”友善”很多。(我不是移民仲介，所以相關的移民方式請自行Google聯邦及各省的移民方案。加拿大移民署網站 IRCC: https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/immigrate-canada.html)
總結
自訓到底要去哪裡學比較好，這真的是很主觀的，大家可能都有自己的偏好，但我認為最重要的是先確立自己的方向及目標，到底學完後想要在哪裡飛，要飛什麼樣的飛機，想要怎麼樣的生活。如果學飛的目的是要在台灣直接進航空公司，那就得要自行打聽在台灣的航空生態的情況了，若是畢業後沒辦法順利找到工作，那有沒有B計畫。如果自訓的目的是要走GA累積時數再進入航空公司的話，那我覺得國外這部分就相對比較有優勢了，那至於要在台灣還是出國學飛呢?我當然還是推薦來加拿大囉!
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