在擔任飛行教練的過程中總會遇到一些奇葩的學生，雖然我教學的資歷不深，也才教了一年半，但我已經遇到了一位非常神奇的學生，我開始懷疑加拿大的飛行執照是不是可以用Poutine 換。(台灣駕照用雞腿換，這邊可能用Poutine也可以吧)
首先呢，通常上過幾次課的PPL學生都知道，來到了學校就要開始walk-around (先檢查飛機的狀態，紀錄燃油、機油量)、計算載重平衡等等的準備工作。這位學生都已經跟我飛過幾次了，到了學校還不知道要先walk-around，坐在沙發區滑著手機等我，然後才問我說要先去做walk-around嗎。
這就算了，他檢查完飛機燃油量後跟我說，飛機燃油54加侖，我想說不對阿，總可用容量也才50加侖，你怎麼可能量出來比50加倫還多?? 於是請他現場量給我看，他跟我說油箱是滿的，然後指著加油口旁邊的一行字”27 US Gallon”，然後跟我說”27 Usable Gallon on each tank”。
這邊解釋一下，飛機油箱雖然標示總容量是 “XX Gallon”，但這包含了因為油箱內部結構而無法被正常使用的燃油(Unusable Fuel)，因此這行字指的是單邊油箱總容量27美國加侖(US Gallon)，不是可用加侖(Usable Gallon)。實際可用的燃油只有25加侖，兩個油箱滿油的情況下只會有50加侖是可以用的。這不禁讓我懷疑難道他飛了這架飛機幾十個小時都以為滿油是27加侖嗎…?
另一次上課前，他跟我說油箱是滿的，於是我們就正常上課準備發動然後去run up*。發動後我看了看油表，修但幾咧，剛剛不是說油量是滿的嗎? 怎麼油表顯示只有一半的油量，於是我叫他熄火，我親自上去用油尺量了一下。量完後油尺顯示每個油箱都只有10 Gallons，總共也才20 Gallons (總容量40 Gallons)，表示我們真的只有一半的油。真的太扯! 這位老兄連測量個油量都會搞錯!
除了這種跟飛行有關的事情能做得像新手一樣，他連最基本的準時都辦不到，更令我大開眼界的是，竟然有人能夠在提早了兩小時到學校的情況下，最終到了上課時間還能遲到! 事情是這樣的，當天我們下午4點原本就有課，通常他都會遲到個半小時才到，所以我也不期望那次他會準時。結果沒想到，他竟然在2點多的時候就出現在學校，原來是他要跟學校談一些事情，那也不錯啦，至少這次他上課不會遲到了吧，我心想。在他與學校談完了事情後，時間來到了下午的3點半，他們說要去買個頭燈(晚上要夜航用的。這我已經在一個禮拜前就跟他說要準備好，結果現在到上課前幾個小時還沒買…)，好…至少還記得要買。我跟他說沒關係，只要記得在4點左右回來就好，他也跟我說OK。
然後他真正回到學校的時間已經是5點20幾了。哇塞! 你今天都已經提早了兩個小時到這裡，居然上課還能遲到! 我真的太佩服他了。他給我的理由是”我買錯頭燈了，第一個沒有紅光**，所以又跑回店裡換，所以才遲到”。 天哪! 頭燈都上禮拜提醒你要買的東西，你到底是生意做多大，忙到連買個頭燈的時間都沒有，非得要等到上課當天才買。然後你要買夜航用的頭燈，第一個要找的就是有紅光的頭燈阿! 竟然跟我說買的第一個沒有紅光，那你根本沒想清楚這個頭燈是買來幹嘛的。
再來還有一個很扯的(哇怎麼這麼多鳥事…)。在學飛的過程中，大家都一定知道發動引擎前，必須環顧四週，在確認飛機附近沒有人後，打開窗戶喊一聲”Clear Prop”，然後才發動引擎。就算周圍沒有人，你怎麼知道是不是有人在你視線的死角，所以一樣還是會喊一聲”Clear Prop”。這位老兄就直接啟動，完全沒喊，我傻眼。我立刻糾正他這個不安全的舉動，結果他跟我說這是他的”壞習慣”，因為他上一個飛行學校都沒有在喊的?! 我更傻眼，哇這是什麼野雞學校，什麼都不教就算了，還教一對錯的東西。
這野雞學校教錯的東西還不只這個，在我跟學生飛了一陣子之後，發現他很少在使用trim wheel***，連放flaps 之後也都不用trim，我就很疑惑。跟他談過之後他才說，他之前的學校飛機trim wheel 故障很久了，所以根本不能trim，所有的學生都在用蠻力飛飛機，所以造成學生在某些科目中一邊計算地速的時候，高度很容易跑掉，高度一跑掉，為了防止飛機爬升，反而依靠減少油門來維持，一減少油門空速就不對了，總之就是亂七八糟。
還有另外一個科目叫做Diversion(轉降)，當天氣不好的時候或是任何時候我們想要轉降到其他機場，就得要用一系列的口訣來快速的估計出新的航向、時間、油量等等的資訊。結果他們以前學的方式竟是用”小抄”?! 直接在航圖上寫下機場周圍各個考試可能會要你轉降的地點所需要的時間等數據，我聽了真的不知道還能說什麼了，難怪都PPL的人了，最基本的東西都搞不清楚。
註:
*Run up: 提高引擎轉速，測試正常飛行情況下各種引擎系統的運作情形，同時也測試怠速及使用防冰設備時引擎會不會熄火。
**紅光頭燈: 紅光較不會對於人眼夜視能力造成影響，因此夜航都需準備紅光燈。若用白光燈，雖然可以清楚照亮駕駛艙，但會導致你的瞳孔縮小，需要花更多時間才能適應窗外黑暗的景物，不利於夜間飛行。
***Trim wheel: 配平。飛機操縱面上可以由駕駛控制的小小裝置，可以減少飛行員所需要施加在操縱桿上的壓力，減輕飛行疲勞，又稱窮人的自動駕駛。
